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海试刚完毕，军迷圈里评论最火热的不是它何时正式执役，而是下一艘航母啥时候能出面。
这艘8.5万吨的电磁弹射航母，的确让我国水兵跨过了“有弹射航母”的门槛，但用起来才发现，有些规划上的“小疙瘩”真挺影响战斗力。
就像家里榜首辆车总想着“啥功用都有”，用久了才知道哪些是真需求，哪些是“鸡肋”。
现在我们盯着的第四艘航母（我们叫它“四号舰”），便是要处理这些“生长烦恼”。
在行的都知道，升降机是航母的“货梯”，舰载机加油、挂弹、修理后，全赖它运上甲板。
本来想参阅法国戴高乐号的紧凑规划，成果发现8.5万吨的体量，2部升降机底子忙不过来。
有模仿多个方面数据显现，顶峰时段舰载机从机库到甲板的转运功率，比福特级低了近三成。
美国福特级的弹射器布局是“错开”的，前机弹射时，后机能提早在旁边待命，功率差得不是一点半点。
国外媒体对此却是挺“重视”，有说我们是“规划保存”，也有说“被吨位卡了脖子”。
其实他们说对了一半，8.5万吨的满载排水量，看着不小，但要塞下电磁弹射器、阻拦体系、很多舰载机，还要留足弹药库和油库，空间真的不够用。
7.8万吨的吨位，想装2条电磁弹射器，成果甲板布局挤得满满当当，舰载机数量比原计划少了10架。
他们从8万吨级的小鹰级，一路迭代到10万吨级的尼米兹级，再到现在11万吨的福特级，每一步都把“吨位”这个变量玩透了。
小鹰级当年也由于8万吨的约束，舰载机数量比后来的尼米兹级少了近20架，出勤率也低不少。
美国水兵的定论很直接，航母吨位低于10万吨，想统筹弹射功率、载机量和继续作战才干，底子不或许。
所以尼米兹级从首舰的9万吨一路加到后期的10万吨，福特级更是直接干到11万吨。
吨位上去了，甲板空间、机库容量、弹药储藏全跟着提上来，这才叫“全球存在”的底气。
但福建舰的实践证明，8万吨级的确不够用，特别是未来六代机上舰，体型、分量都比歼-15大，8万吨级的渠道底子“装不下”。
国外卫星图画先是拍到江南造船厂有个“我们伙”在分段制作，后来11月的高清航拍图更清楚了，底部分段现已合拢，舰艏模块也成型了，看尺度比福建舰大了一圈。
有说10万吨的，也有说直奔12万吨，挨近美国当年的ECBL计划（一种超级航母规划）。
六代机上舰是铁板钉钉的事，这种战机航程远、载弹量大，对停放空间、保护设备的要求更高。
一步到位上12万吨，既能满意六代机需求，也能把电磁弹射器、升降机的布局完全优化，这账算下来不亏。
从现在的进展看，2026年四号舰的全体结构应该能成型，2027年下水问题不大。
最让人等待的是舰岛规划，要是能像福特级那样“后置”，甲板的可用面积能再添加15%，战机调度功率会提一大截。
福建舰是“摸着石头过河”，处理了有无问题；四号舰便是“过河后修桥”，要在吨位、技术上完成打破。
等四号舰执役，我们或许会变成全球上榜首个在航母上布置六代机的国家，这步棋走好了，海洋权益的保护才干更有底气。
说到底，航母吨位的提高不只是数字游戏，而是水兵战略从“近海防护”向“远海护卫”改变的缩影。
从辽宁舰的6万吨，到福建舰的8.5万吨，再到四号舰或许的12万吨，每一步都是依据实践的需求调整的成果。
这条路没有捷径，但走得厚实，未来才干在海洋上站得更稳。回来搜狐，检查更加多